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  高速公路、地铁、高铁、飞机等多种交通方法的“无缝联接”，出站直线米便是机场值机货台，客运、货运功用完备……这是昆明长水国际机场改扩建工程所描绘的簇新出行图景。

  昆明长水国际机场改扩建工程是云南省的重点项目，也是“全国引领性和省级示范性”劳动竞赛——云南民航“强基拓线”工程制作劳动竞赛的重要组成部分。该工程依照2030年为方针年规划，到时将满意年旅客吞吐量9500万人次、货邮吞吐量100万吨的需求。工程完工后，将构建起“一港二铁六路三轨”的归纳交通纽带格式，逐渐提高长水国际机场的运送能力和服务水平，更好地满意日渐增加的航空运送需求。

  “为了完成‘旅客最便利’，咱们终究挑选了‘最难的施工’。”在昆明国际航空纽带工程制作指挥部工程技能部项目司理储从震看来，这“100米换乘”间隔的背面凝集着实施工程单位和人员日夜奋战的勤劳支付，也藏着不少技能立异与绿色实践的科技“暗码”。

  上一年9月，昆明长水国际机场改扩建工程T2航站楼项目的北段、南段两个施工标段开工制作。规划之初便将高铁、地铁、公路等多种交通方法归入全体布局，中心工程T2航站楼在T1航站楼5层修建的基础上又增加了1层，将旅客功用会集“垂直叠加”。这个修建面积73万平方米、上下6层的“钢铁巨兽”，无论是制作规划仍是施工难度，在云南都可谓“前所未有”。

  钢结构大厅的正下方，渝昆高铁、昆明地铁6号线交错穿行；航站楼后方，下沉式的站前广场托起联接高速的公路网。航站楼各层功用联接严密，可以为旅客供给更优质的出行体会。

  但关于昆明国际航空纽带工程制作指挥部归纳配套部技能人员李剑虎来说，仅是施工协谐和工程联接，就让人“愁到掉头发”。

  “北作业区的施工触及多个修建规划企业，坐标体系各不相同，需求屡次转化。”李剑虎表明，机场制作有必要紧跟渝昆高铁涉铁施工进度，细心研讨制作时序，并与高铁指挥部亲近和谐。此外，公路横穿整个施工区，还需随时保证东西主干道的通行顺利。

  为此，纽带制作指挥部抓紧时间安排部队克服困难，经过南北段基坑支护与高铁地道的三维空间躲避剖析，化解施工抵触，为多制式交通立体联接供给了牢靠的技能保证。

  抗震也是“头等大事”。“在喀斯特地貌上建机场，需求一起应对地震和高铁带来的振荡。”储从震介绍，工程立异性选用组合式震振双控支座，如同在航站楼下安装了数千个“减震器”，有用提高了高铁快速穿越时的结构舒适度。

  “和传统制作环节不同，数字技能的运用，让工程更明晰。”储从震说。制作团队在业界初次推出根据BIM技能的工程全生命周期“数字制作融合渠道”，经过三维数字化模型完成了从规划到施工的精准管控，可以对地铁接驳区、高铁穿越段等杂乱节点进行毫米级模仿，打通数据孤岛、强化数据流通功率。

  一起，结合精密数字模型，针对隔震支座、大型金属屋面、索膜结构、桥梁结构等关键部位，经过布设传感器，进行结构安全预警及结构健康点评。

  T2航站楼北段制作工地上，运送车辆来往络绎，5G无人塔吊慢慢舒展“手臂”，鹰眼摄像头构建起360度全过程动态监管；飞翔区内，大场景拼接技能、热成像摄像机与重载云台完成航空器“双剑合璧”，能轻松完成航班信息可视化增强显现（电子挂牌）、航班滑行状况检测及复盘追溯……

  “这个5G塔机智能集控体系由中建三局自主研制，改变了塔机的传统作业形式。”中国修建第三工程局有限公司昆明长水机场T2航站楼项目土建部司理程浩翻开手机，智能化办理体系上，各个标段的工程进度一望而知，操作人员可在地上进行长途吊装作业，完成了施工全套工艺流程的精密化办理。

  T2航站楼内，新的实时监测体系可以结合旅客流线特征和热舒适需求，对不一样的区域进行环境质量的实时科学评价和智能化预警；航站楼顶部，10546平方米的“天窗”与结构树形柱奇妙结合，一起构成“春之林”，天然采光覆盖率达60%，70%以上的主要功用区完成天然通风。“传感体系还可以对房顶结构变形、应力开释等进行实时监测。”储从震弥补道。

  未来，一座簇新的航站楼将成为科技与人文融合的窗口。从地下到空中，从技能到生态，每一处施工细节，都彰明显“让出行更快捷”的匠心巧思，让每一次动身与抵达，都成为旅客夸姣体会的开端。

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